Ok, iPhone does take lousy macros, but this is the propeller on my Raymarine speed through water instrument. One of the props was broken off, trying to glue a piece of plastic with the Glassfiber Sparkel that I used to fill the holes in the roof with.

More Pics after the jump

What you need and then some…?

Where to put it?

Alligning the screws, filled the holes with silicone

Holes beneeth deck. Had to shave off a bit to make the screws fit with the washer…

More screws (and the hole from the old electric-panel. (Have bought new, it is hanging from the wires…)

Starboard side of the traveller. (and a dirty boat)

It is gonna be harder to get up and down during the tacks, but don’t we wanna be on deck to see some action?

Finished and very satisfied with the result.

My new Spinlock clutches can be seen in the bottom of this picture.

The same setup will be on starboard side aswell.

Very satisfied with this, I must say

The holes after filled with glassfiber and re-drilled.

Tape a plastic bag to the ceiling where you are drilling and fillig with silicone.Starboard side before mounting the Spinlocks

I second that.

So this post is a bout me fixing the roof where the old sheave deck organizers was mounted.

Basic Info: The old ones probably from the time the boat was built, was drilled from the top, and from the inside they had drilled a larger hole to fir washer an nut. No mistake here… Well, after removing the old ones I could see a glimmer of light THROUGH the topcoat (not the hole), indicating that they had drilled waaay to deep. So for me to mount the new ones from Spinlock, I had to fill the holes first.

And I used Plastic Padding. Two component glassfiber filler, that hardens in like 10 minutes. Fantastic product. Managed to fill the holes from the cabin, used duct tape to hold it in for 10 minutes, and to push it up all the way to the top. Worked great. Posting more pictures that speak for themselves.

Duct-tape to push the filler to the top

Removed the old wheels here that hardly rotated, and gave them a rub, and greased them up. Better now, might invest in new ones

The “washer between them. Dirty as hell

Filled holes without duct-tape

Dette kommer til å ta seg godt ut på dekk til sommeren!

Løygang, bryteblokker, avlastere og masse goodies. Må kanskje ikke glemme at dette ikke lar seg installere på 30 minutter. Har dermed mye arbeid som gjenstår før sesongen kan begynne. Første prosjekt blir å montere dieselvarmeren jeg har kjøpt.

Som mine vante lesere har forstått er motoren ute av båten og til overhaling på “sjømannsskolen”. De har gjort en knall jobb sålangt med å plukke motoren fra hverandre, og finne ut hvilke deler jeg må  bringe til vegs.

Denne uka var ikke ulik de forrige…

Det viser seg at kjøletoppen har en liten sprekk og jeg trenger å bytte den ut.

Inni ringen kan en ane en liten sprekk, og ifølge Bård på Maritime og gjenget på Jahre Motor må den byttes.

Dermed er jeg på jakt etter ny kjøletopp til min kjære Yanmar YSM 12G.

Poster noen andre bilder jeg har tatt av motoren etter at gutta har begynt å flikke på den

Komplett Pakningssettt fra Yanmar

This goes here, thatone…. …

Stempel og stempelringer

Glassblåst lokk til kjølinga, Bård holder på zinkpluggen

Matepumpe

Vi brukte senterløftet midt i båten. Vil advare alle som ønsker å løfte båten med senterløftet om at kroken til kranbilen kan støte borti masta på båten. Det gjorde den iallefall da vi løftet den ut. Det vil nok ikke skje hvis andre cumuluser ikke er like tunge bak, eventuelt kan en vekte den ned fremme.

Veldig lite grodd etter 2 somrer på havet

Dette bildet viser at båten er baktung når senterløftet brukes. Jeg hadde ingen ekstra vekt bak, og lurer på om det er meningen den skal henge slik. Jeg la løftestroppene gjennom senterløftet og på hver side av bordet under dekk. Det fungerte kjempefint

Stor kranbil måtte til for å få flyttet den fra havet. Båten tikket inn på 3600 kilo, men om jeg har forstått de norske lysreglene veies den inn til 3200 for lystid 1,09. Lykke til å fjerne 400 kilo. Båten ble veid uten madrasser, ingen overflødige greier som kopper og kar. Ei heller ankerdram…

Nesten oppe på høyden

Dagens rigg med kun 4 tau tilbake til cockpit. Genoa, spinnaker, storseil og kick

Dagens avlastere

4 bryteblokker på ene siden, skal byttes til 5 hvis det blir plass nok

Mastefot babord side, fallene kommer ut her og feste til kicken

Mastefoten med idiot-planlegging av instrument-kabelgjennomføringer. Istrumentkablene (vindinstrumentene) fra mastetoppen kommer ut foran (sort kabel) og gikk faktisk ned under fallene.. Resultatet av det var ødelagte kabler og koblinger. Dette må flyttes til bak mastefoten.

Litt sving på forstaget, men hadde alt vært rett og pent hadde vi ikke hatt noe å gjøre

Trommel til Profurl rullesystem

Trommelen ble flyttet ned i  brønnen av tidligere eierne. De forlengte nok ikke staget, og derfor får en ikke strekt ut hele forliket på genuaen.

Derfor blir det seende slik ut. En drar altså vogna ut og opp forbi profilen for å få forseilet til  å stå “rett”

Dette bildet er tatt da jeg var oppe i masta rett før utløftinga i senhøst

Regnummer 18510

Mastefoten foran, hvor nedhalet til spinnakeren er festet idag med blokk med cleat. Det fører til at min 150% genua henger seg fast når vi slår i lite vind. Genuaen går helt ned til dekk. Og her kommer da altså kabelen til vindinstrumentene ut…

Planlagt trase for nedhal spinnaker, slik at jeg slipper å få problemer med det når vi slår i lite vind. De sorte prikkene er lineløpere og jeg håper det ikke er for stor vinkel fra blokka forrerst til den første lineløperen.

De skal forhåpentligvis etterhvert glassblåse det meste og male den opp igjen. Hvis giret ser ok ut gjør de ingenting med det i denne omgangen. Vi sjekket oljen på det, og det så veldig bra ut.

Info-plakett på motoren

Var forbi båten idag for å sjekke at det ikke kom vann inn fra hullet i taket til senterløftet

Motoren er som de fleste Cumuluser saltvannskjølt. Dette skal renses ut av elevene ved Tromsø Maritime Skole

Tannhjul, drivstoffpumpe,

Motoren er montert på stativ

Til høyre er der startmotoren sitter. (demontert på bildet ;-P)

Gammelt fett!

Ingen deler ruller eller beveger seg lett

Rengjort vinsj i forgrunn

Deler og fjærer er rengjort

Endelig ferdig med alle..!

Videre er motoren på Tromsø Maritime skole for fullstendig overhaling, glassblåsing og maling. Skal på besøk dit i morgen. Håper jeg får tatt noen bilder når den er skrudd fra hverandre!

Hadde med meg Omar som hjalp meg med å rengjøre motorrommet etter motoren ble fjernet.

Skal også montere en flunkende ny Dieselvarmer fra Eberspächer! Må få lagd en festebrakett slik at den blir satt opp skikkelig.

Har også besluttet at alle de gamle madrassene må ut av båten for å bli kvitt lukta av diesel og gammel båt.
<

Vi hadde litt trøbbel med å ligge ved anker ved gulsorten, noe som resulterte i en tidvis merkelig startlinje, uten at dagens seilere lot seg affissere av det. Det som var litt mer betenkelig var at VHF-en ikke fungerte, og feilen her lå i at batteriene var nesten tomme, stikk i strid med hva displayet viste.
Vi benyttet muligheten til å ta endel bilder av båtene, og de legger jeg ut på min picasakonto, hvor de som ønsker det kan laste ned bilder av sin båt. Bildene er tatt med et pessgammelt Canon D60 og en telelinse med IS (75-300)

Tirsdagsregatta 17.08.10

Ingen fjusk på motoren, ingen diesel-lekaksje, ingen lekkasje fra vannkjølingfa og ingen problem å marsje med 5,5 knop på gps-en.

Slangene er også byttet, samt alle pakningene fra tanken til motoren. Også slangene mellom dieselfilter, matepumpe, dyse og returdiesel er byttet.
Men uansett er prosjekt overhaling godt igang og det føles godt å snart være ferdig medlekkasjen

Etter alt jeg kan forstå, så var den siste slangestumpen fra tanken som var synderen siden dieselen lakk inn i skottet under pakkrommet, rett under cockpit.
Returdieselen som egentlig skal stoppe ved dieselfilteret var faktisk ført tilbake til tanken og koblet på på toppen der luftingen fra tanken er.

Når det gjalt det at motoren gikk ureint og tidvis stoppet, så er jeg nok kvitt det problemet også. Slangen fra dieselfilteret og videre ble jo byttet og der fant jeg en skade på den som antakelig gjorde at den tok inn luft!

Nå er returen stoppet ved dieselfilteret, og kun 1 slange ut fra tanken og den går til motoren. Det betyr at det kun er en kilde til lekkasje. Fikk også god start på Falcon etter å ha luftet systemet godt. Satte båten i gir og trakk litt i fortøyningene og alt tegner til å være i skjønneste orden

Men hvor lenge var Han Solo i paradis? Når nå dieselen antakelig er i orden retter en øynene mot andre ting som kan utbedres og det later til at det er lekkasje i kjølevannet på vei inn til motoren. Det kommer kjølevann ut bak, så motoren får nok det den trenger, men det betyr at det neste prosjektet blir å utbedre dette.

Det betyr nye eskapader i trange rom og fremmedord som impeller og svanehalser. Det er kanskje her en “hydro-spanner” kommer til sin rett?

Oppmåling av nye luker, og ettgrepstvingene fra Claes Ohlson er nok en gang uunnværlige.

Viktig med verktøy og jeg bygde et stativ til bordsaga mi, slik at det blir enklere å jobbe med den.

De gamle og de “nye” lukene. Grovkuttet og lagt ut slik at jeg er sikker på at jeg har nok til hele prosjektet.

Lager du 1 så lager du 2… Her er de to gamle lukene og plexiglasset jeg skal kutte opp. Vil bandittene inn i båten så klarer de det plexiglass eller ei.

Har hatt en liten diesel-lekkasje siden jeg overtok båten fra svigerfar, og har ikke hatt muligheten til å gå helt i dybden på den, så derfor har det vært litt klatt-reprasjoner og et spinkelt håp om at det skulle ordne seg. Det har det altså ikke gjort og da måtte det kraftigere lut til. Siden jeg ikke stoler på noe har jeg denne uken begynt prosjekt overhaling…

Torsdagen dekket jeg til båten med presenning slik at jeg kunne få jobbet realtivt tørt…Så slik så det ut etter at presenningen var lagt på:

Jeg har fjernet alle slangene til og fra dieseltanken, og dette skal byttes. Siden jeg har hatt grums på tanken tidligere (se tidligere post) klinker jeg til og tar ut hele tanken for å kunne se til den at den er helt fri for ulumskheter. Og jeg kan med sikkerhet si at det er trangt i skottet det tanken sitter. Men jeg fant en teknikk for å skru meg ned dit og fikk den til slutt ut. Til venstre på dette bildet ligger foldedøren som opprinnelig har stått ved inngangen til piggen, men den var fullstendig ødelagt og det er usikkert om det noen gang kommer tilbake.

Etter å ha forhørt meg med Jahre Motor som er forhandler av Yanmar her i Tromsø ble vi enig om at returdieselen som kommer fra dysa, ikke trenger å bli ledet tilbake til tanken. Dette vil bare være kilde til flere problemer. Den ledes rett fra dysa og tilbake til dieselfilteret, slik de opprinnelige tegningene av motoren viser. Jeg har som en kan se på bildet 3 rørbiter som kommer ut fra tanken. Nummer 1 fra høyre er til motoren, og den helt til venstre er til Webastoen (som er fjernet), men den i midten har jeg ikke klart å finne ut hva er til. Den lå bare og slang oppi skottet og blir nå blendet fram til jeg finner ut hvilken funksjon den har.

Jeg skal i neste uke montere tilbake tanken, og strekke nye slanger til hele motoren og håper jeg da er kvitt lekkasjen og dermed lukta.

På bildet er Bernt (til venstre) og Eirik, tatt fra seiling tidligere i år med betydelig bedre vær. Jeg filmet store deler av seilasen, men får ikke redigert den på noe vis før jeg er tilbake på ferie. Jeg fikk også lagt en treningslogg på Endomondo, som fungerte veldig bra.

Link til selve loggen ligger her…

Seilinga var veldig fin med vind rundt 15 knop. Vi krysset fint opp mot toppmerket i en ganske lang bane, med bare 1 runding. Tilbake var det sløreseiling, men 150% genua på spristake, og det fungerte veldig bra. Ingen av båtene satte spinnaker/genaker, og alle fikk derfor fratrekk i lys for det. Vi rundet toppmerket som båt nummer 3 i vår klasse, men fikk god fart på slør og kom først i mål.

Monterte headcamet mitt bakpå båten og ville forøke å filme når vi seilte. Kameraet var ikke fulladet, så det gikk tomt for batteri under spinnaker-seilingen på vei tilbake fra Tisnes.

Det neste jeg ville teste var Endomondo, den iPhone-appen jeg prøvde litt på lørdagen da R2-D2 var med. I håp om at batteriet skulle vare lengst mulig rigget jeg opp med usb-lader til 12V og alt skulle være i orden…

Tirsdagsregatta 15 Juni Endomondo treningslogg

Men det viser seg at jo at jeg glemte å starte loggen ved start, og Endomondo må ha satt loggen på pause ca ved runding betongstaken på lanesgrunn. Så ruta merket på kartet er ikke 100% den vi seilte.

Lars på Tim3out hadde også satt på trenigslogg, og det gikk bedre for de. Deres logg finner en om en følger denne linken

Chewbacca og Han Solo fikk med seg nytt mannskap igår. There is a new kid in town and his name is R2-D2!

R2-D2 mønstret på på lørdag og vi hadde oss 2 knallfine timer med seiling. Vi la ut klokken 13, og var tilbake tett før klokken 15. Vi seilte opp mot Sandnessundbrua og hadde fin-fin seilevind, opp mot 15 knop.

R2-D2 (Andre) fikk styre båten som krenget ganske godt tidvis, og han viste seg å være en rimelig god skipper. Vil nevne at han har redningsvest under allværsjakken. Andre fikk også være med på å slippe tauet når vi slo, og visste at det het å seile “på slør” nå vi hadde vinden i ryggen. God til å vinsje var  han også og viste stor iver da storseilet ble hevet og genuaen rullet ut.

Han solo fikk også testet ut en applikasjon til iPhonen som heter Endomondo. Med catchphrase “Free your endorphins” Dette er en app som logger gps-posisjonen din og fletter den sammen med google maps. Den lagrer kurs, hastighet og gjør det mulig å legge ruta vi seilte på nett ved noen få enkle klikk.

Lørdagsseiling 9 Juni

Det var ganske god oppdatering, noe som vises på krusedullen. (Vi jibbet, gikk opp mot vinden og tok ned seil,før vi gikk for motor siste biten)

Anders holder seil når vi seiler spinnaker inn mot Løkta

Andreas, vår førstereis.

Sola kom da vi jibbet spinnakeren. Thomas tar seg godt ut på fordekket

Etter målgang, og på vei hjem. Anders med Bentsjordtindan rett over capsen

Sjeppar, styrmann og båteier i godværet. Fløy-fjellet i bakgrunnen

Alt ryddet på dekk, på vei hjem for motor. All vind døde ut og vi fikk kost oss skikkelig på vei hjem, med blings, bolle og eplejuice.

Hadde jo en autopilot som forsåvidt fungerte utmerket, men denne er bare mye mer praktisk i en regatta (shorthand), eller på kortere distanser. Låsen fungerer på det viset at tauet løper fritt rundt “bremsen” når det ikke er stramt på cleaten til høyre

Når du da hever roret, vil tauet strammes siden det er leddet lengre bak enn tauet er festet, og det hele “kiler” seg rundt den sorte låsen en ser bilde av her. Kjøpte dette settet fra Watski, via Tromsø Maritime Senter og monterte det på 15 minutter. Det er enkle instruksjoner med og veldig enkelt prinsipp, så dette burde egentlig kostet 199,-

Fikk en kjempebra start, riktignok litt “lavt på vinden” men kryssa linja mellom gul-sort og startbåten 6 sekunder etter signalet. Det bør være godkjent siden jeg var alene ombord. Etter start seilte jeg fint foran Misty og det er derfor det er såppass mange bilder av akkurat den båten. Misty seilte sakte forbi meg nordover mot Grindøyskarven og rundet ca 10 minutter før meg.

Misty (Fenix fra 1982) som jeg fortsatt holder bak meg…

På veien opp gikk det e faen i meg og jeg bestemte meg for at hvis jeg skulle greie maxtid, måtte jeg sette spinnaker. En “manøver” jeg forsåvidt aldri har gjort før alene i båten. Det er vel kanske på sin plass å nevne at jeg faktisk aldri hadde seilt Falcon alene før. Så etter runding på Grindøyskarven fikk jeg heiset spinakkeren og tok faktisk innpå Misty og Tas opp mot Gul-sort.

Til all overraskelse fikk jeg ned stor-duken uten at den gikk i havet, og gikk på kryss opp mot betongstaken og forberedte meg mentalt for å sette spinnaker påny opp mot gul-sort. Det ble en litt mer trøblete affære.

Fikk den forsåvidt greit opp, men i et overilt forsøk på å jibbe den mistet jeg  kursen, fikk bleien trødd tilbake over båten og måtte bare få ned faenskapet fort som bare det. Så da ble det slørseiling med genoa (les; kjedelig) opp mot gulsort før jeg begynte kryssingen mot målgangen.

Da fant jeg ut at jeg faktisk tok innpå en av båtene i regattaen og fikk fornyet håp om å ikke komme sist i klassen. Tas lå opp mot sydspissen, mens jeg valgte å holde meg på Tromsdalssida og gjorde lurt i det. Etter 12-15 slag hadde jeg seilt forbi Tas og kom nest sist inn til løkta.

Meget god erfaring å seile alene, men håper ikke jeg må gjøre det resten av sesongen!

Tror det er Fia som er foran meg

Misty igjen

Mer Misty

Masse flotte bilder av Misty, Streif i bakgrunnen tror jeg

Streif?

Vi jages av klasse 2

Tas (First Class 8), Misty og Streif (Albin Cumulus) helt til høyre

Fia etter siste runding av gul-sort, mot målgang

Tim3out på kryss opp mot betongstaken

Tim3out og klassisk vår-vær i Panterstaden

Tim3out med Tromsdalen i bakgrunnen

Først er det oversikten over hele området som dekker Grindøyskarven, målområdet, startområdet og Tisnes-staken.

Legger utsnittene også ut her slik at de er tilgjengelige. Kartene er tatt fra Kystinfo sine sider som har fine kart med dekkende opplysninger.

Grindøyskarven:

Brukes med babord vending når den nordligste banen seiles

Målområdet:

Målgang for alle regattaer mellom bølgebryter “Løkta” og Rica Ishavshotellet

Startområdet:

Start mellom gul-sort stake og startbåt uavhengig om vi seiler sørlig eller nordlig bane. Betongstaken ved Lanesgrunn brukes som babord vending på både nordlig og sydlig bane. Gul-sort stake brukes også som siste vending før vi seiler opp Tromsøsundet

Tisnes-staken:

Tisnes-staken brukes bare ved nordlig bane, hvor det også er babord vending

Link til TSFs seilingsbestemmelser…

Sørlig Bane

1. Gul-sort stake som er startlinje, og siste rundingsbøye etter å ha passert betongstken, her markert som nummer 3

2. Tisnes-stake, lengst sør på den sørlige banen

3. Betongstake Lanesgrunn

1. Runding Gul-sort stake før fri seiling inn i sundet og målgang mellom bølgebryter inn til Tromsø havn og Løkta

Vi hadde ganske mye sjø ved start og fikk plutselig vinden på feil side av båten og ble tvunget til å ta en 360. Derfor kom vi 13 minutter for sent til start som var klokken 18. Mye sjø og vind på over 20 knop på kryss opp mot Tisnes-staken, og etter runding der fikk vi altså 7,5  knop på vei ned mot runding betongstaken ved sydspissen. Deretter krysset vi oss opp igjen mot gulsort, og satte til slutt spinnaker nordover i sundet og helt til målgang.

Vi kom inn som nummer 4/5 men “Streif” (Espens Cumulus) ble nummer 5. Det må vel til Espens forsvar sies at han kom 34 minutter for sent til start, og havnet derfor bak oss.

På vei hjem hikket Falcons motor og systemet måtte luftes for å komme rundt sydspissen av Tromsøya. Der rullet vi ut genua, og motorseilte inn til Eidkjosen. Vi var da 3 båter som gikk samme rute og Tim3out har en egen blogg med mer lesestoff.

Har satt på et tau med blokk på slik at vi kan regulere skjøtepunktet til spinnakeren. Blokken går fritt på tauet og vil forhåpentligvis finne den “beste” plasseringen selv. Det er snap-sjakkel fremme og bak slik at vi kan få justert skjøtepunktet underveis. Dette er en prøve da jeg ikke har hatt tid eller råd til å kjøpe cleats til å montere en skikkelig en. Håper dette fungerer bedre enn å bare ha blokken på fotlista.

Bakerst kommer skjøte/brasen gjennom en blokk med cleat på og kan låses ved høve. Dette er nok mest aktuelt når vi seiler short og når skjøtet bare skal henges opp. Det kan muligens også være praktisk å låse  skjøtet hvis en skal klargjøre vinsjen til setting av forseil.

Only time will show.

Det er meldt 0 vind under regattaen i morgen så det vil vise seg om vi greier maks-tid. Sist det var lite vind var vi inne ganske så nært makstid som er 2200

Barna sov i vognene, så vi fikk i tillegg tømt og vasket vanntanken, og skrubbet litt i dørken. Fikk lenset ut fra svinet og alt ble knall. Forhåpentligvis veier vi nå litt mindre ved tirsdagregattaene og så lukter det mindre diesel under dekk

Narvik småbåthavn

Johan Holdøs Flugt IV, en HR 29

Blå Lazy-bag, fine linjer og velholdt

Hekken

Slike greier finnes også i Narvik. Denne 2-skrogs-saken manger mast…

Power-boat-Narvik…?

Vi var tilbake i Eidkjosen 2350, more pictures after the jump…

Lars la ut en kjapp sak på www.tromsoseil.no

Resultater tirsdagsregatta 4 Mai

Chewie eller Thomas hadde faktisk gått til anskaffelse av fleece-vester til alle 3 ombord. Thomas har “Chewbacca”, Anders er “Leia” mens undertegende fikk Han Solo!

Anders grer ut spinnaker klar til første sett.

Thomas konstaterer 0.0 i fart på instrumentene

Tatt etter runding Tisnes-staken, hvor vi har fått opp spinnaker og Anders trimmer for harde livet

Og litt solgløtt ble det på skipperen

Båten fortøyd etter målgang ved løkta.

Kaffevaffel og diskutering av dagens eskapader.

Leia og Chewie. Anders fikk “Leia” siden han var den som var mest sexy og kan lage mat…

Toddy i koppen på vei tilbake til Eidkjosen

Mer klær på når en går tilbake til Eidkjosen

I går lørdag 24 hadde vi første seiling. Thomas, Anders og undertengnede hadde fint driv førstetur opp mot rødstaken ved Håkøybotn. På slør tilbake fikk vi satt spinnaker.
En liten stund etter skulle vi forsøke en fellesstart, og skipperen på Falcon sørget for en skikkelig bøtte-start. Sist i feltet, men tok rask over nest sisteplassen som vi beholdt til mål. Thomas som var førstereis gjorde en knall jobb som tailer.

Mange gode erfaringer i går, en motor som startet og gikk som ei klokke og nye sjanser idag. Det datt til og med mann på havet etter målgang da en av båtene skulle legge til kai. Det meldes om fin-fine  badetemperaturer og at Helly-Hansen vestene blåser seg opp som de skal

I skrivende stund er det forresten blikk stille på sundet, så vi får se om det blir trekk nok til å seile i det hele tatt.

Fra Falconbilder April 2010

Følger en linken under bildet kommer en til flere bilder

Seillisens 570,-
Medlemskontigent Tromsø seilforening 500,-
Lysbrev 2010 300,-

Var det noe mer, er det bare å ringe…

• Ett kort ryck uppåt, -rodret er fixerat!
• Sänk rorkulten, -styr som vanligt!

-Don’t you love it?

Innholdet… Skremmende lite en får for 500-lappen. Link til Waski, kjøpes via Tromsø Maritime Senter, Brems, cleat, fester, hyssing…

Når dette ble flyttet fra dekket og ned i ankerbrønnen, ble med stor sannsynlighet ikke profilen på forstaget forlenget. Dette fører til at genoaen ikke får helt stramt forlik. Legger disse bildene på nett slik at Svein Morten kan hjelpe meg å finne et stykke profil som kan passe til dette systemet

Profurl baby, profurl

Trommelen

Åpningen der seilet mates 1

Åpningen der seilet mates 2

Hmmmm, en skrue og en ring….

Feste mellom profilstykkene, umbraskruer

Tøffet inn til Eidkjosen og ble mottatt av Tommy, som tok noen bilder idet jeg kom inn.
Det var vannvittig herlig å få båten nærmere hjemme, til en billigere båtplass, og til et sted der det er et lite miljø med andre båt-skrullinger. Min Albin Cumulus er endelig kommet hjem
Satser på å få bildene fra Tommy, så skal jeg legge ut på nett.

Bildet under er det gamle stegtrinnet og den nye lanterna.

Lanterna montert under det nye stegtrinnet med hiss-hissige terrasseskruer.

Det nye og det gamle stegtrinnet. Satser på å få det montert om ikke så lenge.

Skal monteres her:

Endelig sendte Astor beskjed om at det var en ledig båtplass i Eidkjosen. Da får jeg Tim3out og Streif til båtnaboer og det er suverent. I tillegg åpner muligheten til å ta seg en ankerdram. Eidkjosen Marina ligger en kjapp sykkel/gåtur fra der jeg bor, og ifølge Lars er det ikke å forakte med en ankerdram.  Det skal bli skikkelig herlig å slippe å bruke 25 minutter i bil bare for å komme seg til båten. For ikke å snakke om de 25 minuttene det tar å kjøre hjem igjen.

Picasa-album

Millennium Falcon030210

Har også lagt opp “land-strøm” som betyr at jeg har lagt kabel i himlingen fra ankerbrønnen og bakover til skapene på båtens styrbord side. Koblet opp en stikkontakt slik at jeg slipper å strekke ledning hver gang jeg skal å jobbe litt. Skjøteledningen ligger i ankerbrønnen.

12v-strømmen fordeles på båtens babord side, noe som er gunstig slik at jeg ikke blander 12v og 220v. Fikk også strekt kabel til lanterna framme i baugen. Må bytte ut trinnet på pulpiten for å få plass til lanterna under den.

Må også reparere lokket over giverne til instrumentene som ligger i bunnen av båten. Det er litt slarkete/ødelagt. Trivelig med litt “hjemmearbeid” som kan gjøres i garasjen hjemme. Mulig jeg rekker det til helga.

Det er fint vær for tiden og lysta til å komme seg på sjøen er større for hver dag som går. Samtidig blir jo døgnet lengre og det blir lysere og triveligere å være ute.

Det ble i 1982 skrevet en “reiseskildring” av en familie på tur med en Albin Cumulus og bildene i heftet er bare helt fantastiske. Sol, Sommer og det klassiske azurblåe vannet. Hvem vil IKKE kjøpe en Cumulus etter å ha lest dette?

De fant nok de værste lysforholdene  da de tok disse bildene.

Denne fikk jeg tak i på JM Hansen Skipselektronikk og vil tilsvare Streif sin oppkobling.

Men som Espen så pent sa det, så er det å jobbe i båten som å spise en elefant. Stykke for stykke. Når en er ferdig med elektronikken så kan jeg krysse det av fra lista og bevege meg videre. Uansett er erfaringen etter å ha vært i Streif det at den er betydelig renere enn Falcon. Plasten under dekk er hvit, mens min er ganske gul. Det sies at om båten har vært vasket med salmiakk vil plasten bli gul. Usikker på om det er en reversibel prosess. Uansett er det da et par, femten hundrede vaskebøtter som må til. Men hvem har da sagt at vi er fremmed for et lite stykke arbeid.

Håper et blir litt mildere i været og at dagene blir litt lengre, for da skal jeg sette meg inn i  prosjekt Yanmar.

Fikk revet ut det gamle bryterpanelet ogsortert endel i ledningene. Merket de gamle, som skal byttes ut slik at jeg vet hva som går til hva. Uansett må nok alt strekkes påny. Satte inn en 12v uttak i et gammelt hull etter en merkelig kontakt som jeg postet et bilde av tidligere. Skiftet gassflaske og sjekket at det var i orden. Det er godt det er noen måneder til seilesesongen starter for det er fortsatt mye arbeid igjen før skuta kan fylles med penger søtsaker og gull.

Ikke spesielt mye sne, men det måtte måkes. Har bare fire avlastere og vinsj på det ene siden, men det skal forhåpentligvis ikke vare evig.

iPhone og mørketid gir ikke akkurat de beste bildene. Godt båten ikke er noen fotomodell.

“That’s no moon. That’s a Space-station”

Godt fortøyd. Nesten som om det var hurtigruta.

¨

Skrudde også ned den gamle VHFen som ikke fungerte. Har handholdt som erstatter og som er mye bedre

Fant også en rar kontakt rett over bryterpanelet jeg demonterte. Aner ikke hva det er…

Stakk så til Biltema og handlet trekkrør og bryterpanel + en tur til Old Trafford

Hjalp Espen som eier “Streif” og Helge som eier “Blue Label” en Dehler 36, med å sette de iland for vinteren. Her er bilder fra da vi løftet “Streif”. Det ble for mørkt å ta bilde av “Blue Label”